История фамилии матюхин

Так вот, если часть этих мощностей переориентировать на увеличениевыпуска личного автотранспорта, то тракторов будет еще меньше. Полякова трактора имеют абстрактный характер, аавтомобиль - конкретный, но государственные деятели тогда думали иначе. Предвижувозражение на тему "меньше танков надо было делать" - его "правота", как иглупошсть очевидна. Так вот, производство вооружения а) определялось исходя изоборонной достаточности (это постояльцамна Западе кажется, что "никто нам неугрожает", а тогда люди еще помнили Великую Отечественную и преимущество немцевв технике и промышленности - равно как и о неснимаемом противостоянии с США. правда, не все, но достаточно), б) требовало небюольшую и все болееуменьшающуюся часть промышленного производства (с 15 % после войны до 2-4% передраспадом). Сейчас, сидя перед ТВ или заграницей неочевидно, что ослаблениевооруженной силы страны пиводит и к провалу внешней политики, и ко внутреннимпроблемам сепаратизма и терроризма, и это сказывается куда сильнее на хозяйствеи жизни страны, чем тот процент производства, что обеспечивал необходимуюустойчивость и паритет. Хотя, разумеется, это проблемы не производства кактакового, это проблему управления и власти. Илья Демичев Собственно, тут конфликт не можду сторонниками и противниками СССР - тутконфликт между людьми и сторонниками "общества потребления". Причем - дорвавшимися, поскольку "пресыщенные" этим обществом западные уже начинают, содной стороны, себя ограничивать (относительно, конечно!

Но все-таки), а сдругой - думать и тревожиться (на всех не хватит! - подозрениесмутное, конечно, и бестолковое, но раньше-то и такого не было). А вот "голодно-жрущим"до такого понимания еще далеко, у них еще все существо урчит от удовольствия итем заглушается всякую мысль: Павел Николаевич Боюсь нарваться на инвективы, История фамилии матюхин не умолчу, что СССР для нужд строительстватяжпрома+добывающей пром-ти закупал много иностранной техники, ибо аналогичнаясвоя была много хуже. Закупали американский "катерпиллер", япноские краны "Като"(отеч.

Краны на базе КраАЗов не говоря уже о всякой мелочи - против них совемникакие), "кировец" создавали совместно с немцами. В СССР не было стимулов к интенсивному машиностроению, предприятия не былизаинтересованы в производстве высокотехнологичной техники, т. пром-ть получала эти чудовища, накоих легче было угробиться, чем работать. Павел Николаевич Да и если посмотреть, как ползают КамАЗы и как бегают грузовики "Вольво" (ихбольше всего хвалят наши шоферы, назвыая "викингами"), то можно и не спорить освойствах советского и зпадного хозяйствования. Наши могли создать надежную технику, но это было как правило в рамках нуждоборонки, тот же История фамилии матюхин - надежный тихоходный грузовик с тягой до 52т. Но, иностранным аналогам но все жеуступал (сейчас-устарел).

Правильно, контрольные показатели, которым требовалось от руководства соответствовать. Внедрение новых технологий - и в рабочем порядке, и на постоянной основе тоже закладывалось в план. "Заинтересованность"руководства - вопрос двоякий: оно заинтересовано либо в выполнении заданий, либов повышении прибыли всеми возможными способами. В этом смысл, в условиях нашейстраны "приказаниями" можно добиться много чего, а вот в другом случае - всеведут себя максимально "экономично": сбрасывать капитал кому угодно, лишь быпобыстрей, и покупать нормальную, прибыльную собственность - экспортноепроизводство или зарубежом.